一、定義不同

無人機是一種由無線電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有動力裝置的，不能載人的航空器，就叫航空模型。

二、飛行方式不同

唯一的區別在于是否有導航飛控系統，能否實現自主飛行。通俗來說，無人機可以實現自主飛行，而航模不可以，必須由人來通過遙控器控制。也就是無人機的本身是帶了“大腦”飛行，可能“大腦”受限于人工智能，沒有人腦靈光。但是航模的“大腦”始終是在地面，在操縱人員的手上。

三、用途不同

無人機更偏向于軍事用途或民用特種用途，而航空模型更接近于玩具。昆明勁鷹無人機專業從事航測無人機設備的設計、生產、銷售、及航測航拍服務，費用低、技術強、工期短、精度高，是中國技術頂尖的航測航拍無人機設計制造及航飛服務商。

四、組成不同

無人機比航模要復雜。航空模型由飛行平臺、動力系統、視距內遙控系統組成。主要是為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優雅等，科技含量并不高。無人機系統由飛行平臺、動力系統、飛控導航系統、鏈路系統、任務系統、地面站等組成。主要是為了完成特定任務，追求的是系統的任務完成能力，科技含量高。部分高檔的航空模型和低檔的無人機在飛行平臺、動力系統部分并無太大區別。

五、使用不同

無人機多執行超視距任務，最大任務半徑上萬公里。通過機載導航飛控系統自主飛行。通過鏈路系統上傳控制指令和下傳任務信息。航模通常在目視視距范圍內飛行，控制半徑小于800米，操作人員目視飛機，通過手中的遙控發射機操縱飛機，機上一般沒有任務設備。很多無人機系統也有類似航模的能力，可以在視距內直接遙控操作。

六、管理不同

在我國，航空模型由國家體委下屬航空運動管理中心管理。在我國，民用無人機由民航局統一管理，軍用無人機由軍方統一管理。

總結：一架拆除了飛控系統，但是能夠在視距內遙控飛行的無人機其實就是一架航空模型。一架安裝了飛控系統，能夠在超視距自主飛行的航空模型就是一架無人機。

吉林龍航無人機科技服務有限公司，成立于2016年2月23日，公司是一家以無人機研發生產、民用無人機駕駛員培訓、無人機行業應用服務、青少年航空科普教育為主營業務的《國家級高新技術企業》，是長春市第一家專業無人機駕駛員培訓機構，東北三省唯一民航無人機駕駛員全機型培訓機構，吉林省第一批《產教融合型企業建設培育試點企業》，總教練賀亮先生被民航局選聘為吉林省唯一《民用無人機駕駛員實踐考試委任代表》。

公司自成立以來，始終秉持“專注務實、拼搏進取、誠信共贏”的經營理念，一直致力于為各行業培養優秀的無人機技術人才及提供優質的無人機解決方案。現合作單位包括：吉林省公安廳、吉林省消防救援總隊、吉林省交通廳、吉林省水利科學研究院、國網吉林省電力有限公司等100余家。合作院校包括：吉林科技職業技術學院、吉林水利電力職業學院、吉林省勞動技術學校、遼源職業技術學院等20余所。

2017年，代表吉林省參加全國體育行業無人駕駛航空器行業應用大賽，榮獲無人機運輸賽二等獎，代表吉林省參加全國青少年無人機大賽，榮獲無人機接力賽一等獎，團體賽二等獎，兩枚個人賽金牌，兩枚個人賽銅牌， 2018年，被聘選為全國航空模型公開賽、全國青少年無人機大賽選拔賽委員單位及裁判長，2019年，被長春市深化民兵調整改革領導小組評選為《深化民兵調整改革工作先進單位》，被吉林省社會信用體系建設促進會評選為《信用示范單位》，2020年，通過《GB/T19001-2016/ISO9001:2015標準》質量管理體系認證。

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