近五年來，中國無人機應用優勢明顯。

“2020年，我國無人機市場規模已經超過200億元，到2025年，民用無人機產值將達到560億。據德國無人機公司估計，全球無人機市場在2025年的規模也將達到428億美元。”

在今天舉行的2021國際無人機應用及防控大會開幕式上，中國工程院呂躍廣院士在致開幕辭時如此表示。

在他看來，隨著5G、人工智能、物聯網、云計算、大數據、虛擬現實等技術與無人機的不斷融合，無人機將集成先進的機器人技術和算法，成為具備智能視覺、深度學習的“智能空中機器人”，推動下游應用市場需求的持續爆發，其應用也必將更加多元與深化，在農業、測繪、電力、環保、勘探、公共安全、智慧物流等領域。

“未來無人機將向智能化方向發展。”呂躍廣說，智能無人機正在代替人類，且比人類更加準確、更加高效，“無人機已經成為智能化社會不可或缺的重要的應用平臺。”

無人機的這種發展態勢，用國家郵政局政策法規司巡視員靳兵的話說，近些年來，隨著科技的進步，社會的發展，需求的爆發，無人機市場快速繁榮，尤其是疫情期間，研發應用取得了豐碩的成果。

“我們高度重視無人機在郵政快遞物流領域的應用，并率先在全國多地支持相關方面進行試點，是無人機應用研發的重要行業，可以說，它正改變著郵政快遞物流的組網方式、商業運行模式，必將對整個行業發展帶來巨大的影響。”

在他看來，郵政快遞物流無人機有著廣泛的應用場景。隨著我國經濟社會的快速發展，特別是電子商務零售業的興起，郵政迎來了二次輝煌。以快遞業務為例，連年快速攀升，即便是2020年疫情期間，仍然達到834億件，同比增長31%，規模占全球的62%，對全球快遞的貢獻率超過70%。“目前有關的邊遠山區、農村、海島用戶的快遞需求量、農產品進城、工業品的下鄉任務非常繁重。尤其是更邊遠的地方，只能靠無人機。”

目前，行業中排名前十位的快遞企業都在研發自己的無人機，順豐京東自不必說。2018年3月，華東民航局頒發了第一張國內的無人航空運營許可證。目前，順豐已經在相關的四川西部、云南北部飛行了4萬架次，飛行里程達到45萬公里，每天起降1000架次，目前已經實現產業運營模式，達到收支平衡，對行業推廣應用有很大的信心。

針對行業內無人機發展存在的服務無標準、服務流程不統一、民航空管部門關注的安全隱患、沒有空域可信服的解決方案的問題，在無人機設計制造標準和飛行標準尚不健全的情況下，國家郵政局先行一步，在2019年5月率先開啟了快遞物流無人機的投遞服務標準研究工作。并于2020年10月發布，2021年1月正式實施，得到了相關方面的充分肯定，為快遞物流無人機的場景應用奠定了基礎。

“下一步，國家郵政局將堅持在政策法規、標準、規劃、科技研發、試點示范等方面做出系列的安排，讓國家有關鼓勵政策在行業落地見效。”靳兵說，無人智能在行業的海量應用條件初步完善，并且具備，預計在五年內將迎來爆發式發展。

作為高度科學化、高度社會化、高度戰略化的高端裝備，無人機在民用和軍用領域應用越來越廣泛。我國無人機產業經過廣大科技人員和產業界的共同努力，已經在國際上占有了重要的地位，特別是消費級無人機，已經成為“中國制造”靚麗的名片。

“無人機是未來通用航空的重要組成部分，是國家戰略性新興產業，是國民經濟新的增長點，也是綜合國力的重要體現。”中國工程院院士呂躍廣院士總結說。