最近，全國多地都出現了無人機編隊表演。表演的規模也都很大，動輒數百架、甚至上千架。而經采訪得知，這有技術普及的原因，也有價格大幅下降的原因。

2017年時就有幾家企業入局無人機編隊表演市場。但據了解，當時的表演價格相當高昂，每架次的服務費用可達1萬元人民幣，即一個幾百架規模的無人機編隊表演往往就意味著幾百萬元級的預算。不光貴還排隊，服務商的檔期也很滿，如果不提前預約很可能有錢也買不到服務。

但現在情況發生了巨大的變化，國內有更多企業提供無人機編隊表演服務，而且服務的報價也大幅降低。業內人士透露，現在的每架次報價可降至1000元以下甚至更低。有廠商人員表示，在價格這么低的情況下，編隊表演成了“重資產模式”。相對于收入而言，服務商要儲備的幾百上千架無人機是一筆昂貴的資產。這也讓經營風險變大，因為利潤率降低，一旦摔掉的無人機多就會賠本。

不過，據了解，目前國內的無人機編隊技術已經比較成熟、“炸機”率并不高。有兩位業內人士都表示，國內的編隊表演正常損失率都在3%以下。如此算來，通過“薄利多銷”也有錢賺。

但需要注意的是，無人機編隊表演其實并不簡單、有很高技術門檻。業內人士介紹，無人機編隊需要解決授時、導航、抗干擾、路徑協調等多個難題。多架無人機協同運動需要精確的定位也需要精確同步的時間，酷炫的編隊還需要規劃合理的路線同時要應對相互間的干擾。實現這些說起來容易做起來難，期間要經歷無數的投入與失敗。

而國外的無人機編隊表演似乎也沒有這么普及，很多表演場景在國內并沒有太引起關注，但是國外網友都在贊嘆“科幻！”。幾年前，國外某科技巨頭也入局了編隊表演市場，也曾經進行過多次亮眼的表演，但近兩年幾乎沉寂了。一位國內的廠商人員稱，該科技巨頭每次表演的“炸機”率高達10%，高昂的損失成本使其無法商業化運營。一位研究編隊的大學教師也表示，那家科技巨頭的編隊技術水平跟國內比很差，沒有RTK（載波相位差分，能實現厘米級定位）；軟件也差，靠機身上的籠子互相推開解決碰撞問題。

這位大學教師還提到了一個問題：中國制造的無人機物美價廉。他說，國內編隊表演所用的無人機的電機、電調、電池、飛控都是國貨，便宜而且質量穩定。而那家國外的科技巨頭幾乎是“手工造的無人機”，成本太過高昂，縱使是大企業也沒錢迭代第二批無人機了。

這個情況與消費級無人機行業很相似，環球網無人機頻道此前采訪的一位業者也表示，因為產業鏈等方面的原因，想要讓無人機又穩定又便宜只能在中國制造；也因為設計需要制造業的支撐才能不斷完善打磨，想要快速迭代也只能在中國研發。他認為，像大疆6000元人民幣左右的無人機，如果在美國制造的成本需要幾萬美元。

那么，在技術問題愈發不是問題、服務價格大幅降低之后，無人機編隊表演行業將會怎么發展？一位廠商人員表示，雖然他們仍然在不斷投入并迭代編隊的技術，但他并不太熱心表演服務、而是愿意出售技術方案。他認為，無人機編隊表演的主角將變成專業的服務商，未來的無人機編隊表演就像舞蹈等的表演一樣，技術是一方面，但更重要的是創意、策劃、編排、組織等。